![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
ethicsrussia"Этот самолет сконструирован клоунами, которыми, в свою очередь, руководят обезьяны"
(© безымянный сотрудник Boeing о самолете Boeing 737 MAX)
В четверг Boeing опубликовал более сотни страниц документов, в которых подробно излагаются внутренние сообщения, которые показывают, как во время сертификации 737 MAX сотрудники компании обсуждали обман международных регуляторов и клиентов авиакомпании Boeing. А также успешно, в течение нескольких лет, защищали минимальные требования для подготовки пилотов.
Документы подтверждают, что Boeing отклонил предлагаемые усовершенствования систем безопасности для MAX на том основании, что это увеличило бы стоимость, вызвав необходимость для всех пилотов проходить обучение на авиационном тренажере.
Документы включают уничижительные упоминания ФАА, иностранных регуляторов, поставщика симуляторов TRU и клиентов Боинг.
«Этот самолет спроектирован клоунами, которые в свою очередь находятся под наблюдением обезьян», — писал один пилот Boeing другому во время обмена в 2017 году.
«Я хочу подчеркнуть важность того, чтобы компания не проводила никаких тренировок на тренажерах для перехода с NG на MAX. Boeing не допустит этого, — написал Форкнер в марте 2017 года. — Мы встретимся лицом к лицу с любым регулятором, который попытается сделать это обучение требованием ».
В 2018 году, как показывают документы, у нескольких сотрудников Boeing, работающих на симуляторе MAX, были серьезные опасения по поводу технических недостатков и связанных с этим проблем с симулятором.
В феврале того же года сотрудник Boeing обсудил состояние тренажеров во время обмена сообщениями. «Честность — единственный путь в этой работе — честность, когда жизнь самолета находится под угрозой, и программы обучения не должны приниматься с щепоткой соли», — написал он другому пилоту. «Вы бы посадили свою семью на самолет, обученный на симуляторе MAX?»
«Я бы не стал», ответил он сам, и его коллега согласился, ответив «Нет».
Позже в том же году, в обсуждении по электронной почте между двумя сотрудниками Boeing, один спросил: «Что заставляет программу симулятора MAX давить независимо от рисков для бренда Boeing?»
«У каждого есть в их главном графике работ, то, что является самым важным, потому что это — давление руководства. Все требования к графику, а не к качеству», — написал он. «Мы ставим себя в такое положение, выбирая поставщика с наименьшими затратами и подписываясь на невыполнимые сроки. Почему самый непроверенный поставщик (TRU поставщик симуляторов) с самым низким рейтингом получил контракт? Исключительно из–за низкой цены. ”
Написал DMTRYO 10.01.20. в 14:13
***
Интересно было бы почитать внутренние сообщения от Sukhoi Superjet 100
Кем он сконструирован и кто руководит
(© безымянный сотрудник Boeing о самолете Boeing 737 MAX)
В четверг Boeing опубликовал более сотни страниц документов, в которых подробно излагаются внутренние сообщения, которые показывают, как во время сертификации 737 MAX сотрудники компании обсуждали обман международных регуляторов и клиентов авиакомпании Boeing. А также успешно, в течение нескольких лет, защищали минимальные требования для подготовки пилотов.
Документы подтверждают, что Boeing отклонил предлагаемые усовершенствования систем безопасности для MAX на том основании, что это увеличило бы стоимость, вызвав необходимость для всех пилотов проходить обучение на авиационном тренажере.
Документы включают уничижительные упоминания ФАА, иностранных регуляторов, поставщика симуляторов TRU и клиентов Боинг.
«Этот самолет спроектирован клоунами, которые в свою очередь находятся под наблюдением обезьян», — писал один пилот Boeing другому во время обмена в 2017 году.
«Я хочу подчеркнуть важность того, чтобы компания не проводила никаких тренировок на тренажерах для перехода с NG на MAX. Boeing не допустит этого, — написал Форкнер в марте 2017 года. — Мы встретимся лицом к лицу с любым регулятором, который попытается сделать это обучение требованием ».
В 2018 году, как показывают документы, у нескольких сотрудников Boeing, работающих на симуляторе MAX, были серьезные опасения по поводу технических недостатков и связанных с этим проблем с симулятором.
В феврале того же года сотрудник Boeing обсудил состояние тренажеров во время обмена сообщениями. «Честность — единственный путь в этой работе — честность, когда жизнь самолета находится под угрозой, и программы обучения не должны приниматься с щепоткой соли», — написал он другому пилоту. «Вы бы посадили свою семью на самолет, обученный на симуляторе MAX?»
«Я бы не стал», ответил он сам, и его коллега согласился, ответив «Нет».
Позже в том же году, в обсуждении по электронной почте между двумя сотрудниками Boeing, один спросил: «Что заставляет программу симулятора MAX давить независимо от рисков для бренда Boeing?»
«У каждого есть в их главном графике работ, то, что является самым важным, потому что это — давление руководства. Все требования к графику, а не к качеству», — написал он. «Мы ставим себя в такое положение, выбирая поставщика с наименьшими затратами и подписываясь на невыполнимые сроки. Почему самый непроверенный поставщик (TRU поставщик симуляторов) с самым низким рейтингом получил контракт? Исключительно из–за низкой цены. ”
Написал DMTRYO 10.01.20. в 14:13
***
Интересно было бы почитать внутренние сообщения от Sukhoi Superjet 100
Кем он сконструирован и кто руководит
Tags:
